Orosmoment kvarstår i Vårdö, trots ministerns besked om dubbla reservfärjor på Töftölinjen
UPPRÖRANDE BRISTER I LANDETS INFRASTRUKTUR!
Månget öga har med beklämning noterat fastlandets godtycke i förvaltningen af våra fäderneärvda rättigheter, men när Landskapsstyrelsen nu uppvisar en dylik inkompetens beträffande hvardagliga kommunikationer, ja då reses spörsmål om hela autonomiens själfva fundament. Att infrastrukturministern, fröken Gunell, blott meddelar halfva sanningen om reservfärjorna, är intet mindre än en skymf mot det åländska folkets oförytterliga rätt till vederbörlig information och fungerande samfärdsel.
Det är djupt oroande att de tyngsta transporterna icke skola kunna passera Töftölinjen under den stundande ombyggnaden. Att fröken Sjögren-Grunér, såsom kommunstyrelsens ordförande, nu måste påpeka dessa graverande brister, långt efter att besluten fattats, visar hur bristfälligt samrådet fungerat. Dylika förhållanden äro ej värdiga vårt samhälle, ty ordning och förutsägbarhet äro samhällets grundvalar, icke improviserade nödlösningar som drabba näringslif och medborgare.
Låtom oss icke vika i kravet på ett fungerande Åland! Det är Landskapets plikt att omedelbart undersöka hur tonnage kan anskaffas, så att våra kommunikationsleder förbli öppna. Detta är icke blott en fråga om ekonomi, utan om själfva hörnstenen i ett samhälle där arbetet skall kunna fortgå utan oförutsedda hinder.
*J.S.*
Orosmoment kvarstår i Vårdö, trots ministerns besked om dubbla reservfärjor på Töftölinjen
Det kvarstår ett orosmoment på Vårdö, trots att infrastrukturministerCamilla Gunell(S) i går lovade att dubbla reservfärjor sätts in mellan Töftö och Prästö när färja F123 byggs om i vinter.
– Den största färja som blir aktuell över Prästösund under fem månader tar max 60 ton. 60 ton räcker inte till de tyngsta transporterna som trafikerar på linjen, skriver kommunstyrelsens ordförandeFanny Sjögren-Grunéri ett bemötande.
Hon anser att den informationen borde ha getts till kommunerna, invånarna och de berörda företagarna i god tid på förhand.
– Trots att de två färjorna tillsammans tar 104 ton hjälper det dessvärre inte ekipage som ensamt väger över 60 ton. Näringsliv och privatpersoner kan, om detta nu är definitivt, med relativt kort varsel behöva ställa om helt, vilket inte minst kan få ekonomiska följder och leda till distributionsproblem för företag, skriver Sjögren-Grunér.
Hon önskar nu att landskapet ytterligare undersöker möjligheterna att få ersättande tonnage så att trafiken kan fortsätta med minst samma möjligheter som i dag.